Rexroth力士樂齒輪泵的三大缺陷是什么

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1.由兩個齒(chi)輪互相(xiang)嚙合在一同而組(zu)成的泵稱為齒(chi)輪泵。

齒輪(lun)泵(beng)是依(yi)靠(kao)(kao)泵(beng)缸與嚙(nie)合(he)(he)(he)齒輪(lun)間所(suo)形成的工(gong)作容積(ji)變化和(he)移動來輸送液體(ti)或使(shi)之增壓(ya)的回轉(zhuan)泵(beng)。它是依(yi)托齒輪(lun)的輪(lun)齒嚙(nie)合(he)(he)(he)空(kong)間的容積(ji)轉(zhuan)變來保送液體(ti)，屬(shu)于反轉(zhuan)泵(beng)，也可以(yi)以(yi)為(wei)屬(shu)于容積(ji)泵(beng)。齒輪(lun)泵(beng)的品種較多。按(an)嚙(nie)合(he)(he)(he)方(fang)法可以(yi)分(fen)為(wei)外嚙(nie)合(he)(he)(he)齒輪(lun)泵(beng)和(he)內(nei)嚙(nie)合(he)(he)(he)齒輪(lun)泵(beng)；按(an)輪(lun)齒的齒形可分(fen)為(wei)正齒輪(lun)泵(beng)、斜(xie)齒輪(lun)泵(beng)和(he)人字齒輪(lun)泵(beng)等。具(ju)有自吸才能、流(liu)量與排出壓(ya)力無(wu)關等特點，泵(beng)殼上無(wu)吸入閥(fa)和(he)排出閥(fa)，具(ju)有構(gou)造簡略，流(liu)量平(ping)均、任務牢靠(kao)(kao)等特征。

2.外嚙(nie)(nie)合齒(chi)輪(lun)(lun)(lun)泵(beng)(beng)(beng)是(shi)使(shi)用普(pu)遍的(de)(de)一種(zhong)齒(chi)輪(lun)(lun)(lun)泵(beng)(beng)(beng)，普(pu)通齒(chi)輪(lun)(lun)(lun)泵(beng)(beng)(beng)凡(fan)間指的(de)(de)就(jiu)是(shi)外嚙(nie)(nie)合齒(chi)輪(lun)(lun)(lun)泵(beng)(beng)(beng)。首要有自動(dong)齒(chi)輪(lun)(lun)(lun)、從(cong)動(dong)齒(chi)輪(lun)(lun)(lun)、泵(beng)(beng)(beng)體、泵(beng)(beng)(beng)蓋(gai)和平安閥等(deng)構成(cheng)。泵(beng)(beng)(beng)體、泵(beng)(beng)(beng)蓋(gai)和齒(chi)輪(lun)(lun)(lun)組成(cheng)的(de)(de)密封空間就(jiu)是(shi)齒(chi)輪(lun)(lun)(lun)泵(beng)(beng)(beng)的(de)(de)任(ren)務室。兩個齒(chi)輪(lun)(lun)(lun)的(de)(de)輪(lun)(lun)(lun)軸(zhou)辨別(bie)裝在兩泵(beng)(beng)(beng)蓋(gai)上的(de)(de)軸(zhou)承孔內，自動(dong)齒(chi)輪(lun)(lun)(lun)軸(zhou)伸出泵(beng)(beng)(beng)體，由電念(nian)頭帶動(dong)扭轉。外嚙(nie)(nie)合齒(chi)輪(lun)(lun)(lun)泵(beng)(beng)(beng)構造(zao)簡略、分量輕、造(zao)價(jia)低、任(ren)務牢靠、使(shi)用局限廣。

齒(chi)(chi)輪(lun)(lun)泵任務時(shi)，自動(dong)輪(lun)(lun)隨電念頭一同(tong)扭(niu)轉(zhuan)并(bing)帶動(dong)從動(dong)輪(lun)(lun)跟著扭(niu)轉(zhuan)。當吸(xi)入(ru)室(shi)一側的嚙(nie)合(he)齒(chi)(chi)逐步分(fen)(fen)隔時(shi)，吸(xi)入(ru)室(shi)容積(ji)增大，壓(ya)力降(jiang)低(di)，便將吸(xi)人管中(zhong)(zhong)的液體(ti)吸(xi)入(ru)泵內(nei)；吸(xi)入(ru)液體(ti)分(fen)(fen)兩(liang)路在齒(chi)(chi)槽內(nei)被齒(chi)(chi)輪(lun)(lun)推送(song)到(dao)排(pai)(pai)出(chu)(chu)(chu)室(shi)。液體(ti)進入(ru)排(pai)(pai)出(chu)(chu)(chu)室(shi)后(hou)，因為兩(liang)個齒(chi)(chi)輪(lun)(lun)的輪(lun)(lun)齒(chi)(chi)不時(shi)嚙(nie)合(he)，便液體(ti)受擠壓(ya)而(er)從排(pai)(pai)出(chu)(chu)(chu)室(shi)進入(ru)排(pai)(pai)出(chu)(chu)(chu)管中(zhong)(zhong)。自動(dong)齒(chi)(chi)輪(lun)(lun)和(he)從動(dong)齒(chi)(chi)輪(lun)(lun)一直地(di)扭(niu)轉(zhuan)，泵就(jiu)能持續不斷地(di)吸(xi)入(ru)和(he)排(pai)(pai)出(chu)(chu)(chu)液體(ti)。

泵體(ti)(ti)上裝(zhuang)有平(ping)安閥(fa)，當排(pai)出壓力(li)(li)超越規則壓力(li)(li)時(shi)，保送液(ye)體(ti)(ti)可以主動頂開平(ping)安閥(fa)，使高壓液(ye)體(ti)(ti)返回吸入(ru)管。

3.內嚙(nie)合齒輪(lun)(lun)泵，它(ta)由(you)一對(dui)互相嚙(nie)合的(de)(de)(de)內齒輪(lun)(lun)、及它(ta)們中心的(de)(de)(de)新(xin)月(yue)形件、泵殼等(deng)組(zu)成。新(xin)月(yue)形件的(de)(de)(de)效果是將吸(xi)入室和排(pai)(pai)出(chu)(chu)室離隔(ge)。當(dang)(dang)自動(dong)齒輪(lun)(lun)扭(niu)轉時，在齒輪(lun)(lun)脫(tuo)開嚙(nie)合的(de)(de)(de)當(dang)(dang)地構成部分真空(kong)，液體(ti)被(bei)吸(xi)A泵內充(chong)溢吸(xi)入室各齒間(jian)，然后沿新(xin)月(yue)形件的(de)(de)(de)表里兩側分兩路進(jin)入排(pai)(pai)出(chu)(chu)室。在輪(lun)(lun)齒進(jin)入嚙(nie)合的(de)(de)(de)當(dang)(dang)地，存在于(yu)齒間(jian)的(de)(de)(de)液體(ti)被(bei)擠壓(ya)而送進(jin)排(pai)(pai)出(chu)(chu)管。

4.齒輪(lun)泵(beng)的主要缺(que)點包括(kuo)效率低、噪音和振(zhen)動大(da)、易磨損。這些問(wen)題(ti)與(yu)困油有關。

由于(yu)油(you)液(ye)的(de)可壓(ya)(ya)縮性(xing)很小，當(dang)困(kun)(kun)油(you)容(rong)積由大變小時，困(kun)(kun)油(you)空間內的(de)油(you)液(ye)受到擠壓(ya)(ya)，油(you)液(ye)壓(ya)(ya)力(li)急劇(ju)升高(gao)，會(hui)大大超過泵的(de)工作(zuo)壓(ya)(ya)力(li)。同時，困(kun)(kun)油(you)空間內的(de)油(you)液(ye)會(hui)從一切可泄漏的(de)縫隙中強行擠出，產生沖擊和功(gong)率損失(shi)，并使油(you)液(ye)發熱，產生噪聲(sheng)和振動。而當(dang)困(kun)(kun)油(you)容(rong)積由小變大時，其間會(hui)形成(cheng)真(zhen)空，使溶于(yu)油(you)液(ye)中的(de)空氣分離出來(lai)，產生氣泡，帶(dai)來(lai)氣蝕、噪聲(sheng)、振動、流量(壓(ya)(ya)力(li))脈動等危害。

5.齒輪(lun)泵困油現象是(shi)不可(ke)避(bi)免的(de)。一般采用在(zai)齒輪(lun)端面(mian)的(de)端蓋(或側板、軸套(tao)、軸承(cheng)座(zuo)圈)上開(kai)卸荷槽的(de)方法來(lai)解決(jue)困油現象。

卸(xie)荷槽的(de)結構形式(shi)多(duo)種(zhong)多(duo)樣，但卸(xie)荷的(de)原則是相同(tong)的(de)：在保證高、低壓腔互不(bu)相通的(de)前(qian)提下，設法使困油空間與壓油腔或吸油腔相通。卸(xie)荷槽的(de)種(zhong)類包括(kuo)兩(liang)種(zhong)。

（1）相對兩齒(chi)輪(lun)中心連線對稱布置的雙卸荷槽。

（2）相(xiang)對(dui)兩齒輪中(zhong)心連線(xian)不(bu)對(dui)稱布置的雙卸荷槽。

（3）單(dan)個(ge)卸荷槽(僅吸油腔(qiang)有或(huo)僅排油腔(qiang)有)。

齒輪泵原理是什么

齒輪(lun)泵是(shi)以成對齒輪(lun)嚙合(he)運(yun)動(dong)而完(wan)成吸(xi)、壓(ya)(ya)油動(dong)作的(de)一種定量液(ye)壓(ya)(ya)泵，是(shi)液(ye)壓(ya)(ya)系統(tong)中常用的(de)液(ye)壓(ya)(ya)泵。它的(de)主(zhu)要(yao)特(te)點是(shi)結構簡單、體積小、重量輕且轉(zhuan)速高、自吸(xi)性(xing)能(neng)好、對油液(ye)污染不敏(min)感和工(gong)作可靠等。齒輪(lun)泵被廣(guang)泛應用于各(ge)種低壓(ya)(ya)系統(tong)中，在結構上(shang)可分(fen)為外嚙合(he)式和內嚙合(he)式兩類(lei)，無論是(shi)哪種型式都是(shi)定量泵。

齒輪泵的型號有哪些

齒輪泵的(de)(de)(de)(de)型號(hao)(hao)有很多種(zhong)不同(tong)(tong)的(de)(de)(de)(de)命(ming)名方法，有的(de)(de)(de)(de)按嚙合方式命(ming)名，有的(de)(de)(de)(de)用齒輪形狀命(ming)名，有的(de)(de)(de)(de)是舶來(lai)詞(ci)命(ming)名，不同(tong)(tong)的(de)(de)(de)(de)型號(hao)(hao)有不同(tong)(tong)的(de)(de)(de)(de)含義，不同(tong)(tong)型號(hao)(hao)的(de)(de)(de)(de)齒輪泵意思(si)也有所不同(tong)(tong)：

1、NYP型

NYP型(xing)(xing)指內嚙合(he)齒(chi)輪(lun)泵，N是(shi)內的意(yi)思，Y是(shi)油的意(yi)思，P是(shi)英文pump（泵），這種(zhong)型(xing)(xing)號通(tong)常(chang)用NYP-a/b表(biao)(biao)示，其中a表(biao)(biao)示理(li)論排量，b表(biao)(biao)示額定壓(ya)差。

2、2CY型

2CY型指兩個齒(chi)(chi)輪(lun)的油泵(beng)，2就是兩個齒(chi)(chi)輪(lun)的意思，C和Y分(fen)別是齒(chi)(chi)輪(lun)和油的拼音首字母，標(biao)準名稱為不帶安全閥的漸開線齒(chi)(chi)廓輸油齒(chi)(chi)輪(lun)泵(beng)。這種型號(hao)表(biao)示(shi)方法與NYP型類似，2CY-a/b，a表(biao)示(shi)流(liu)量，b表(biao)示(shi)額定(ding)壓(ya)差。

3、YCB型

Y、C、B分(fen)別是(shi)圓、齒(chi)輪和泵的(de)拼音首字母(mu)，標準(zhun)名稱為帶(dai)安全閥的(de)正弦(xian)曲線雙圓弧齒(chi)廓(kuo)輸油(you)齒(chi)輪泵，型(xing)號(hao)表示(shi)方法與2CY型(xing)一樣(yang)。

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4、KCB型

這(zhe)種(zhong)是(shi)(shi)前蘇聯傳過(guo)來的，K表(biao)示安(an)全(quan)閥，C表(biao)示齒輪(lun)，B是(shi)(shi)泵(beng)(beng)的意思，業(ye)內解(jie)釋為帶安(an)全(quan)閥的漸(jian)開線齒廓輸油齒輪(lun)泵(beng)(beng)。型號(hao)標(biao)識為KCB-a/b，a表(biao)示流(liu)量，b表(biao)示額定壓差。

5、LB型

L、B分別是冷(leng)和泵的拼音首(shou)字(zi)母，標準名稱為(wei)不帶安全閥的正(zheng)弦曲線雙圓弧齒廓式冷(leng)凍機潤(run)滑齒輪泵。

6、BW型

BW是保(bao)溫(wen)的拼音縮寫，主要(yao)用于(yu)輸(shu)送對(dui)溫(wen)度(du)有要(yao)求，在低溫(wen)下會凝固(gu)的介質。

7、LYB型

L是立(li)式(shi)(shi)的(de)意(yi)思，YB是油泵(beng)的(de)拼音縮寫，標(biao)準(zhun)名稱為帶(dai)安全閥的(de)正弦曲線雙(shuang)圓弧齒(chi)廓式(shi)(shi)立(li)式(shi)(shi)輸油齒(chi)輪泵(beng)。