阿托斯齒輪泵和葉片泵有什么區別

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齒輪泵(beng)、葉片(pian)泵(beng)和柱塞(sai)泵(beng)是(shi)常見的泵(beng)類型，它們(men)之(zhi)間有以下(xia)區別：

工作原理：

齒輪(lun)泵：通過齒輪(lun)的(de)旋轉來(lai)吸入(ru)和排(pai)出介質。介質被困(kun)在齒輪(lun)齒槽之間，隨著齒輪(lun)的(de)旋轉，介質從吸入(ru)端(duan)被推(tui)送到排(pai)出端(duan)。

葉(xie)片泵：通(tong)過葉(xie)片的旋轉(zhuan)或擺(bai)動來吸入(ru)和排出介(jie)質。葉(xie)片在泵的內部旋轉(zhuan)或擺(bai)動，推動介(jie)質從(cong)吸入(ru)端(duan)到(dao)排出端(duan)。

柱(zhu)塞(sai)泵：通過(guo)柱(zhu)塞(sai)的(de)往復運動(dong)來吸入和(he)排出介(jie)質(zhi)。柱(zhu)塞(sai)在(zai)泵的(de)內部往復移動(dong)，隨(sui)著柱(zhu)塞(sai)的(de)運動(dong)，介(jie)質(zhi)從吸入端到排出端。

流量和壓力特性：

齒輪泵：具有較穩定的(de)(de)流(liu)量和較低的(de)(de)壓力能力，適用于輸送低至中等粘度(du)的(de)(de)介質(zhi)。

葉片泵：具有較高(gao)的(de)(de)流量和較低至(zhi)中等的(de)(de)壓(ya)力(li)能力(li)，適用(yong)于輸送(song)低至(zhi)高(gao)粘度的(de)(de)介質(zhi)。

柱塞泵：具(ju)有較高(gao)(gao)的(de)(de)流量和較高(gao)(gao)的(de)(de)壓力(li)能(neng)力(li)，適用于輸送高(gao)(gao)壓、高(gao)(gao)粘度的(de)(de)介質。

結構特點：

齒輪泵：由齒輪和泵殼組成(cheng)，結構(gou)相對簡單。

葉片(pian)(pian)泵(beng)：由轉子、葉片(pian)(pian)和(he)泵(beng)殼組成，結構相對復(fu)雜。

柱(zhu)塞(sai)泵(beng)：由柱(zhu)塞(sai)、活塞(sai)、氣閥和(he)泵(beng)殼組成，結構(gou)相(xiang)對復雜。

應用領域：

齒(chi)輪泵：常用于(yu)潤(run)滑油、燃油、液壓油等的輸送。

葉(xie)片(pian)泵：常用于化(hua)工、石油、食品加工等行業中的液體輸送。

柱塞(sai)泵：常用于高(gao)壓工況下的液體輸送，如高(gao)壓清洗、噴涂(tu)、注射等。

需要(yao)根(gen)據具(ju)體的(de)工作要(yao)求和介質性質選擇(ze)適合的(de)泵類型。

齒輪泵工作原理

齒(chi)輪泵(beng)是(shi)(shi)由兩(liang)個(ge)齒(chi)輪、泵(beng)體(ti)(ti)與前(qian)后蓋(gai)組成兩(liang)個(ge)封閉空間(jian)，當(dang)齒(chi)輪轉動時(shi)，齒(chi)輪脫(tuo)開(kai)側的(de)空間(jian)的(de)體(ti)(ti)積從(cong)小(xiao)變(bian)大(da)，形成真空，將液體(ti)(ti)吸入，齒(chi)輪嚙(nie)合(he)側的(de)空間(jian)的(de)體(ti)(ti)積從(cong)大(da)變(bian)小(xiao)，而將液體(ti)(ti)擠入管路中去。吸入腔(qiang)與排出腔(qiang)是(shi)(shi)靠兩(liang)個(ge)齒(chi)輪的(de)嚙(nie)合(he)線來隔(ge)開(kai)的(de)。齒(chi)輪泵(beng)的(de)排出口的(de)壓力(li)全取決于泵(beng)出口處阻力(li)的(de)大(da)小(xiao)。

齒(chi)(chi)輪泵由一個獨立的(de)(de)電機驅動，可有效地阻斷上游(you)的(de)(de)壓(ya)力脈動及流(liu)量波動。在(zai)齒(chi)(chi)輪泵出口處的(de)(de)壓(ya)力脈動可以(yi)控制在(zai)1%以(yi)內(nei)。在(zai)擠出生產線上采用一臺齒(chi)(chi)輪泵，可以(yi)提高流(liu)量輸出速度，減少(shao)物料在(zai)擠出機內(nei)的(de)(de)剪切及駐留(liu)時間。外嚙(nie)合齒(chi)(chi)輪泵是(shi)(shi)應用廣泛的(de)(de)一種齒(chi)(chi)輪泵，一般齒(chi)(chi)輪泵通常指的(de)(de)就是(shi)(shi)外嚙(nie)合齒(chi)(chi)輪泵。主要(yao)有主動齒(chi)(chi)輪、從動齒(chi)(chi)輪、泵體、泵蓋(gai)和安全閥等組成。

齒輪泵的工作特點

1、困油現象

原因：液壓(ya)油(you)在(zai)(zai)漸開線(xian)齒輪(lun)泵運轉過程中，因齒輪(lun)相交(jiao)處的封(feng)閉體積隨時間改變，常有一部分(fen)的液壓(ya)油(you)被(bei)密封(feng)在(zai)(zai)齒間，如圖2所示，稱為(wei)困(kun)油(you)現象，因液壓(ya)油(you)不可壓(ya)縮將使外(wai)接(jie)齒輪(lun)產生極(ji)大的振動和噪(zao)聲，影響系(xi)統正(zheng)常工作。

措(cuo)施：在前后蓋板或浮(fu)動軸套上開(kai)卸荷槽(cao)，開(kai)設卸荷槽(cao)的(de)原則：兩槽(cao)間距為最小閉(bi)死容積，而使閉(bi)死容積由(you)大變(bian)小時與壓(ya)油腔(qiang)相通，閉(bi)死容積由(you)小變(bian)大時與吸(xi)油腔(qiang)相通。

2、泄漏現象

齒輪泵(beng)的泄漏(lou)較(jiao)(jiao)大(da)(da)，外(wai)嚙(nie)(nie)合(he)(he)齒輪運轉時泄漏(lou)途徑有(you)以下(xia)三點：一為(wei)齒輪頂(ding)隙，其次為(wei)測隙，第三為(wei)嚙(nie)(nie)合(he)(he)間隙。其中(zhong)端面側(ce)隙泄漏(lou)較(jiao)(jiao)大(da)(da)，占總泄漏(lou)量的80%-85%，當(dang)壓力增加時，前者(zhe)不會(hui)改變，但后者(zhe)撓度(du)大(da)(da)增，此為(wei)外(wai)嚙(nie)(nie)合(he)(he)齒輪泵(beng)泄漏(lou)最(zui)主要(yao)的原因(yin)，容(rong)積效率(lv)較(jiao)(jiao)低，故不適合(he)(he)用作(zuo)高壓泵(beng)。

解決方法：端面(mian)間隙補(bu)償(chang)采用靜壓(ya)平衡措施(shi)，在齒(chi)輪和(he)蓋板(ban)之間增加(jia)一個補(bu)償(chang)零件，如浮動(dong)軸(zhou)套(tao)、浮動(dong)側板(ban)。