線性制(zhi)動(dong)，什(shen)么是ATB線性制(zhi)動(dong)器

我(wo)公司產品(pin)全部*，項(xiang)目支持：KRACHT克拉(la)克、ATOS阿(a)托斯、VSE流量(liang)計、美國(guo)ACE。優勢代理經銷：德國(guo)WOERNER、賀德克、派克、力士(shi)樂、威格(ge)士(shi)、 寶德、MAC、IFM、P+F、E+H等歐(ou)美產品(pin)。詢價(jia)時請(qing)附上您的公司名(ming)稱(cheng)，姓名(ming)及，所需產品(pin)型號(hao)及數量(liang)，我(wo)們將盡快給您發送報價(jia)。

東莞天驥自動(dong)化設備有限(xian)公(gong)司(si)(si)是一家正在不斷發展的(de)貿易型公(gong)司(si)(si)，公(gong)司(si)(si)成立于2003年(nian)，在進(jin)口液壓氣(qi)動(dong)等產品方(fang)面(mian)已經有多年(nian)的(de)經驗。我司(si)(si)一直(zhi)以為客戶提供便捷(jie)準(zhun)確的(de)報價，儲備豐富的(de)貨源，以及完善(shan)的(de)售后服(fu)(fu)務(wu)為標準(zhun)要(yao)求自己，在進(jin)口貿易界擁有良好(hao)的(de)信譽和(he)口碑。為客戶提供充足的(de)貨源和(he)服(fu)(fu)務(wu)。上海維特銳歡迎(ying)您(nin)(nin)的(de)詢價，并(bing)期待與您(nin)(nin)的(de)合(he)作！

什么是制動器

制動器就是剎車。

制(zhi)(zhi)動(dong)器分為(wei)行(xing)(xing)車(che)(che)(che)制(zhi)(zhi)動(dong)器（一(yi)般汽車(che)(che)(che)為(wei)腳剎(cha)）、駐車(che)(che)(che)制(zhi)(zhi)動(dong)器（一(yi)般汽車(che)(che)(che)為(wei)手(shou)剎(cha)）。自行(xing)(xing)車(che)(che)(che)、摩托車(che)(che)(che)等兩輪(lun)一(yi)般全是行(xing)(xing)車(che)(che)(che)制(zhi)(zhi)動(dong)器（即腳剎(cha)、手(shou)剎(cha)均為(wei)行(xing)(xing)車(che)(che)(che)制(zhi)(zhi)動(dong)器），無駐車(che)(che)(che)制(zhi)(zhi)動(dong)器。

為了(le)減小制動力矩和結構尺寸，制動器通常裝(zhuang)在設備(bei)的(de)高(gao)速軸上(shang)，但(dan)對安全性(xing)要求較高(gao)的(de)大型設備(bei)（如礦(kuang)井提(ti)升機、電梯(ti)等）則應裝(zhuang)在靠近設備(bei)工(gong)作部分的(de)低速軸上(shang)。

目前先進的制(zhi)動(dong)器(qi)有德國博世（BOSCH）公司最新9．1版本ABS＋EBD系統，性能穩定，技術含量(liang)高，每秒點剎超(chao)過25次，制(zhi)動(dong)性能優越。

制動器的組成部分

1供能裝置：包括供給(gei)、調(diao)節制動所(suo)需能量以(yi)及改(gai)善傳能介(jie)質(zhi)狀態的各種部(bu)件(jian)。

2、控(kong)制(zhi)裝置：包括(kuo)產生制(zhi)動(dong)(dong)動(dong)(dong)作(zuo)和控(kong)制(zhi)制(zhi)動(dong)(dong)效果(guo)的各種(zhong)部件。

3、傳動裝置(zhi)：包(bao)括將制(zhi)動能量傳輸(shu)到制(zhi)動器的各個(ge)部件。

4、制(zhi)動(dong)(dong)(dong)器(qi)：產生阻礙車輛(liang)的運(yun)動(dong)(dong)(dong)或運(yun)動(dong)(dong)(dong)趨勢的力（制(zhi)動(dong)(dong)(dong)力）的部件，其中包括輔助制(zhi)動(dong)(dong)(dong)系中的緩(huan)速(su)裝(zhuang)置(zhi)。

制動器分為哪幾種

制動器有盤式，鼓式和陶(tao)瓷三種。

盤(pan)式制(zhi)動(dong)器是最常(chang)見的(de)一種剎(cha)(cha)(cha)(cha)車(che)(che)(che)系(xi)統，盤(pan)式制(zhi)動(dong)器以靜止(zhi)的(de)剎(cha)(cha)(cha)(cha)車(che)(che)(che)碟(die)片(pian)，夾住隨輪胎轉動(dong)的(de)剎(cha)(cha)(cha)(cha)車(che)(che)(che)碟(die)盤(pan)以產(chan)生摩擦力，使車(che)(che)(che)輪轉動(dong)速度降(jiang)低的(de)剎(cha)(cha)(cha)(cha)車(che)(che)(che)裝置。當踩(cai)下(xia)剎(cha)(cha)(cha)(cha)車(che)(che)(che)踏板時(shi)，剎(cha)(cha)(cha)(cha)車(che)(che)(che)總泵(beng)(beng)內的(de)活(huo)塞會被推動(dong)，而(er)在(zai)剎(cha)(cha)(cha)(cha)車(che)(che)(che)油(you)路中建立壓力。壓力經由剎(cha)(cha)(cha)(cha)車(che)(che)(che)油(you)傳送到剎(cha)(cha)(cha)(cha)車(che)(che)(che)卡鉗(qian)上之剎(cha)(cha)(cha)(cha)車(che)(che)(che)分泵(beng)(beng)的(de)活(huo)塞，剎(cha)(cha)(cha)(cha)車(che)(che)(che)分泵(beng)(beng)的(de)活(huo)塞在(zai)受到壓力后，會向外移動(dong)并推動(dong)制(zhi)動(dong)塊去夾緊剎(cha)(cha)(cha)(cha)車(che)(che)(che)盤(pan)，使得制(zhi)動(dong)塊與剎(cha)(cha)(cha)(cha)車(che)(che)(che)盤(pan)發生磨擦，以降(jiang)低車(che)(che)(che)輪轉速。

通風(feng)盤(pan)式(shi)制(zhi)動器是在(zai)兩塊剎(cha)車盤(pan)之間預留出(chu)一個空隙,使氣流在(zai)空隙中穿過(guo),有些(xie)通風(feng)盤(pan)還(huan)在(zai)盤(pan)面上(shang)鉆出(chu)許多圓形通風(feng)孔，或(huo)是在(zai)盤(pan)面上(shang)割出(chu)通風(feng)槽或(huo)預制(zhi)出(chu)矩(ju)形的通風(feng)孔，通風(feng)盤(pan)式(shi)剎(cha)車利(li)用風(feng)流作用,其冷熱效果(guo)要比(bi)普通盤(pan)式(shi)剎(cha)車更好(hao)。

盤(pan)(pan)式(shi)(shi)(shi)制動器(qi)散熱性(xing)好(hao)，連續踩(cai)踏剎(cha)(cha)(cha)(cha)(cha)(cha)車(che)(che)(che)(che)(che)時比(bi)較不會造成剎(cha)(cha)(cha)(cha)(cha)(cha)車(che)(che)(che)(che)(che)衰退而使剎(cha)(cha)(cha)(cha)(cha)(cha)車(che)(che)(che)(che)(che)失(shi)靈的(de)(de)(de)現象，反應迅(xun)速(su)，制動力平均(jun)，排水性(xing)好(hao)等，盤(pan)(pan)式(shi)(shi)(shi)剎(cha)(cha)(cha)(cha)(cha)(cha)車(che)(che)(che)(che)(che)系統(tong)的(de)(de)(de)反應快速(su)，可做(zuo)高頻率的(de)(de)(de)剎(cha)(cha)(cha)(cha)(cha)(cha)車(che)(che)(che)(che)(che)動作，因而較為(wei)符合ABS系統(tong)的(de)(de)(de)需求(qiu)，并且盤(pan)(pan)式(shi)(shi)(shi)剎(cha)(cha)(cha)(cha)(cha)(cha)車(che)(che)(che)(che)(che)沒有(you)鼓(gu)(gu)式(shi)(shi)(shi)剎(cha)(cha)(cha)(cha)(cha)(cha)車(che)(che)(che)(che)(che)的(de)(de)(de)自(zi)動剎(cha)(cha)(cha)(cha)(cha)(cha)緊作用(yong)，因此(ci)左右(you)車(che)(che)(che)(che)(che)輪的(de)(de)(de)剎(cha)(cha)(cha)(cha)(cha)(cha)車(che)(che)(che)(che)(che)力量(liang)比(bi)較平均(jun)，與鼓(gu)(gu)式(shi)(shi)(shi)剎(cha)(cha)(cha)(cha)(cha)(cha)車(che)(che)(che)(che)(che)相比(bi)較下，盤(pan)(pan)式(shi)(shi)(shi)剎(cha)(cha)(cha)(cha)(cha)(cha)車(che)(che)(che)(che)(che)的(de)(de)(de)構造簡單，且容易維修。沒有(you)鼓(gu)(gu)式(shi)(shi)(shi)的(de)(de)(de)自(zi)動剎(cha)(cha)(cha)(cha)(cha)(cha)緊作用(yong)，使盤(pan)(pan)式(shi)(shi)(shi)制動器(qi)的(de)(de)(de)剎(cha)(cha)(cha)(cha)(cha)(cha)車(che)(che)(che)(che)(che)力較鼓(gu)(gu)式(shi)(shi)(shi)的(de)(de)(de)剎(cha)(cha)(cha)(cha)(cha)(cha)車(che)(che)(che)(che)(che)為(wei)低(di)，盤(pan)(pan)式(shi)(shi)(shi)剎(cha)(cha)(cha)(cha)(cha)(cha)車(che)(che)(che)(che)(che)的(de)(de)(de)來令片與剎(cha)(cha)(cha)(cha)(cha)(cha)車(che)(che)(che)(che)(che)盤(pan)(pan)之間的(de)(de)(de)摩擦(ca)面積較鼓(gu)(gu)式(shi)(shi)(shi)剎(cha)(cha)(cha)(cha)(cha)(cha)車(che)(che)(che)(che)(che)的(de)(de)(de)小，使剎(cha)(cha)(cha)(cha)(cha)(cha)車(che)(che)(che)(che)(che)的(de)(de)(de)力量(liang)也比(bi)較小，手剎(cha)(cha)(cha)(cha)(cha)(cha)車(che)(che)(che)(che)(che)裝置不易安裝，有(you)些后輪使用(yong)盤(pan)(pan)式(shi)(shi)(shi)剎(cha)(cha)(cha)(cha)(cha)(cha)車(che)(che)(che)(che)(che)的(de)(de)(de)車(che)(che)(che)(che)(che)型(xing)為(wei)此(ci)而加設一組鼓(gu)(gu)式(shi)(shi)(shi)剎(cha)(cha)(cha)(cha)(cha)(cha)車(che)(che)(che)(che)(che)的(de)(de)(de)手剎(cha)(cha)(cha)(cha)(cha)(cha)車(che)(che)(che)(che)(che)機構，盤(pan)(pan)式(shi)(shi)(shi)剎(cha)(cha)(cha)(cha)(cha)(cha)車(che)(che)(che)(che)(che)磨損較大，致更(geng)換頻率可能較高。

鼓式制(zhi)動器(qi)算是最早應用在車(che)輛上的剎車(che)系統，制(zhi)動鼓安(an)(an)裝在車(che)輪(lun)上并隨車(che)輪(lun)一起轉動，里面安(an)(an)裝有剎車(che)片(pian)，在剎車(che)時，剎車(che)活塞會向外(wai)推動剎車(che)片(pian)與制(zhi)動鼓產(chan)生(sheng)摩擦，達(da)到制(zhi)動的效果。

鼓式制動器(qi)結構簡單，制造成本較(jiao)低(di)，大多都應(ying)用在低(di)端轎(jiao)車(che)(che)的后(hou)輪或者是(shi)大貨車(che)(che)的剎車(che)(che)系(xi)統上，剎車(che)(che)力大，很多人以為鼓剎剎車(che)(che)效(xiao)果不(bu)好，其實不(bu)全對。

鼓(gu)(gu)式(shi)制(zhi)(zhi)動(dong)(dong)器(qi)比較大，但是熱衰(shuai)減明顯，散熱差(cha)，由于制(zhi)(zhi)動(dong)(dong)工作機(ji)構是封閉在制(zhi)(zhi)動(dong)(dong)鼓(gu)(gu)內的，制(zhi)(zhi)動(dong)(dong)鼓(gu)(gu)在受(shou)熱膨脹之后與(yu)剎(cha)車(che)(che)片的接觸面會變小，連續剎(cha)車(che)(che)之后熱量無法快速散掉，影響制(zhi)(zhi)動(dong)(dong)效率，所以，如果不(bu)是長時(shi)間(jian)制(zhi)(zhi)動(dong)(dong)的話，鼓(gu)(gu)式(shi)剎(cha)車(che)(che)還是有一定優勢(shi)。

陶(tao)瓷(ci)制動器(qi)廣泛應(ying)用(yong)在超(chao)級跑車(che)上，無論是在制動性(xing)能還(huan)是散熱性(xing)方(fang)面，陶(tao)瓷(ci)剎車(che)盤(pan)都(dou)比普通鋼制剎車(che)盤(pan)優異很(hen)多(duo)，其使用(yong)壽(shou)命(ming)是普通鋼制剎車(che)盤(pan)的(de)四倍，陶(tao)瓷(ci)制動器(qi)是在1700度高(gao)溫下碳纖(xian)維與碳化硅合成的(de)增強型復合陶(tao)瓷(ci)，陶(tao)瓷(ci)剎車(che)盤(pan)不(bu)會生銹，幾乎沒有(you)熱衰減，制動力強等等優勢。