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排量=2πmdB,就是2乘以派、齒輪模數、分度圓直徑、齒輪寬度,其中分度圓直徑=模數乘以齒數,代換一下,所以得到類似于樓上的公式。直徑與寬度單位是毫米,后計算結果再除以1000,得到的單位是毫升,因為排量的單位一般用毫升表示。
這只是大致計算,還要根據齒輪參數修正一下,所以每種系列的齒輪泵都有“公稱排量”的說法,那只是一個標準系列,實際上與之有差別,靠近就可以外嚙合齒輪泵排量公式
q=KZm2B
式中K=6.66-7
q:排量
Z:齒數
m:模數
與齒輪馬達在結構上有什么不同
齒輪泵與齒輪馬達在結構上的不同:
1、齒輪泵馬達的結構簡單,制造容易,但輸出的轉矩和轉速脈動性較大,當轉速高于iooo r/min時,其轉矩脈動受到抑制, 因此,齒輪馬達適用于高轉速、低轉矩情況下。
2、齒輪馬達由于密封性差,容積效率較低,輸入油壓力不能過高,不能產生較大轉矩,并且瞬問轉速和轉矩隨著嚙合點的位置變化而變化,因此齒輪液壓馬達僅適合子高速小轉矩的場合。
齒輪馬達的結構特征是:
①齒輪泵馬達在結構上為了適應正、反轉要求,進出油口相等、具有對稱性。為了減少轉矩脈動,齒輪液壓馬達的齒數比泵的齒數要多。齒輪馬達的進、回油通道對稱布置,孔徑相同,以使馬達正、反轉時性能相同。
②齒輪馬達采用外泄油孔。有單獨外泄油口,將軸承部分的泄漏油引出殼體外。
③為適應齒輪馬達正、反轉的工作要求,浮動側板、卸荷槽等必須對稱布置。
④為了減少啟動摩擦力矩,減小摩擦損失,多采用滾動軸承,以改善其啟動性能。
⑤為了減少轉矩(ju)脈動,齒(chi)輪泵(beng)馬達(da)的(de)齒(chi)數比齒(chi)輪泵(beng)的(de)齒(chi)數多。
意大利ATOS齒輪泵排量計算